医药销售公司，江澈还占有35%的股份，4*0.35=0.7，医药销售公司每卖出去一片，自己就可以获得0.7刀了，乘以全年销售，可以获得五千多万！~
1974年，‘唯爱可’利润总计七亿七千零四十万刀了！
看到这里，江澈的嘴都乐得合不拢嘴了！
“怪不得上一次去阿美找那些二代们寻求帮助，这些家伙会那么的主动，原来不仅仅是‘猪拱菌’的功劳，估计‘唯爱可’也出了一份大力。”
也不难想出，每销售一粒‘唯爱可’，医药公司可以获得3.3刀了，7200万片便是两亿三千七百多万刀了的利润！
医药销售公司除了江澈，总工才十位股东，抛去支付给员工的工资，基本上每人税前会获得两千多万刀了。
这可是七十年代的两千多万刀了，先不说购买力比后世高了多少倍。
在阿美普通工人的月薪还不到两千六百刀了，能够拥有百万身家都能过得无比滋润的年代，年入两千多万，对这些之前每年只能从家族获得几万、十几万生活费的二代们来说，一步便迈入了天堂一样。
金钱多寡在阿美，不仅仅是体现个人能力，更是快速提升社会地位、家庭地位的不二法宝。
待江澈从这份泼天的财富中回过味来，江澈紧忙拆开另一封上面写着‘汽车安全套件年终利润报表’的信件。
由于74年，江澈为了稳固和三大车企的友谊，拒绝了来自西欧的‘汽车安全套件’的订单。为了惩罚小日子和他耍的阴谋诡计，也拒绝了他们的采购。
因此，在1974年里，只有一开始的阿美三大制造商和后来加入进来的AMC，总计四家车企使用‘汽车安全套件’。
可在只有不到8个月的时间里，阿美四大汽车制造商总共采购了382万套，江澈之前预估是300万套，超出了80万套。
实现总利润十二亿五千四百万。
而在1975年，总计销售了868万套。
其中阿美四大汽车制造商，全年采购了517万套。
西欧几家车企采购265万套。
小日子采购了86万套。
之所以会出现这么大的差距，一是因为阿美四大车企除了把几款新车上的新应用当作卖点以外，主打的就是安全，而‘汽车安全套件’便是卖点中的卖点！
‘君越’等车刚上市的时候，‘汽车安全套件’还是可以选择是否配备的，可到了1975年，则是强制安装。
四大制造商之所以敢如此强买强卖，一是因为在这大半年的时间里，‘汽车安全套件’确实起到了保护驾乘人员的作用，不知道拯救了多少条生命，阿美民众对此举并没有太大的抱怨。
哪怕穷的卖血才攒够一辆低配‘君越’的‘咖啡’们也对此没有任何怨言，毕竟钱没了可以找渠道再赚，命要是没了那就什么都没了。
不少‘咖啡’可是很喜欢用‘君越’飙车的！
第二个原因就是哪怕强制安装了‘汽车安全套件’，低配的价格相对那些进口的外国低配车还是有价格优势的！
毕竟低配版整车都在华夏代工生产，成本先天就比西欧国家的汽车厂商低不少，因此四大车商才不怕与他们竞争。
事实上，强制安装了‘汽车安全套件’的汽车在市场上的表现反而比之前可自由选择的时候，销量还要好。
而反观西欧的车企则还是用着四大车企在74年用的政策，毕竟这边发生的车祸并没有阿美之前那么频繁，消费者对‘汽车安全套件’并不没有太过迫切的需求。
这265万套‘汽车安全套件’，大多数都是安装在中高端汽车上。
为了和阿美车商竞争，本就没有成本优势的低端车型几乎都没有安装‘汽车安全套件’，且都会告知销售员，消费者要是买低端车型，不允许告知他们选配‘汽车安全套件’，毕竟要是增加‘汽车安全套件’，无形中就把价格又抬升了不少，那么相对阿美的低端汽车更加劣势。
而小日子这么多车企，一年才采购86万套。
一来，是因为到现在小日子都没想到有效的办法重回阿美市场，哪怕他们咬牙增加了每一辆汽车的成本，选用了和阿美本土汽车一样厚实的前后保险杠，哪怕他们把销售利润压缩到除去所有必要开支，几乎不赚钱的地步，阿美的消费者们还是不认可他们的产品。
二来，江澈虽然同意了给小日子供货，但是国仇家恨以及个人的私人恩怨，售卖给小日子的‘汽车安全套件’比欧美高出20%。
且为了不让小日子借西欧车企之手购买低价产品自用，江澈跟每一个车企都签订了严禁车企间串货，否则价格翻倍，违反严重者停止一切合作。
这条协议一签，这就让原本想卡BUG的小日子们难受了。
买吧，要花费比其他厂家高得多的价格。
不买吧，没有‘汽车安全套件’根本没法竞争。
找‘汽车安全与发展公司’的所在国抗议，却发现这家公司的主体是在开曼群岛，人家根本不叼他。
没法子，小日子只得捏着鼻子认了。
买的价格高了，但是顾客选择增配时，小日子又不敢玩羊毛出在羊身上那一套。
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