陈耕的态度，对于麦道的影响巨大！
可以这么说，麦道之所以到现在还能撑得住，除了麦道过往以来积攒下的口碑给各大航空公司的信心之外，另外一个最重要的原因就是各大航空公司看到陈耕似乎是在不遗余力的尽己所能帮助麦道。
基于陈耕在这其中所表现出来的与小麦克唐纳之间的友谊，大家不能排除一种可能，即：当麦道遇到迈不过去的困难的时候，陈耕很有可能直接向麦道提供大量资金，甚至不排除有直接入股麦道的可能。
麦道虽然日薄西山了，可如果陈耕以自己巨大的财力来向它提供支持，那就是另外一回事了。
航公公司的这一看法，小麦克唐纳也明白，所以当陈耕如此郑重其事的提出了F150的事情之后，他就不敢再拖了——如果当真惹得陈耕不高兴了怎么办？
事实上，在这之前，不管小麦克唐纳是有意还是无意，他心里确实觉得从陈耕是“君子可以欺之以方”，并且有意无意的这么做了，甚至就在刚刚之前，小麦克唐纳心里就已经开始在琢磨着是否可以让陈耕再降低一点转让F150的条件（尽管陈耕给出的条件已经很低了）？
可是现在，小麦克唐纳不得不开始调整一下自己的想法。
“那就好，”陈耕满意的点头：“哦，对了，还有一个事。”
“哦，你说。”
“按照此前公布的进度表，MD-12在下个月就能完成机身的制造了吧？”
“是的，现在一切进展顺利，按照现有的进度来看，MD-12下个月就能够完成机身的制造，在经过检查之后，下下个月就能进行静力试验，”说起MD-12，小麦克唐纳顿时一脸的笑容：“老兄，在这件事上我必须谢谢你。”
小麦克唐纳是真的必须真诚的感谢陈耕，可以这么说，如果没有陈耕的帮助，MD-12现在是否能够切割第一块铝板都不好说呢。
“那内部装修呢，搞定了没有？”
说起MD-12的内部装修，小麦克唐纳顿时一脸的笑容：“快了，下个月月初就能完成，你知道的，我们是按照1：1的比例做的，否则其实还能更快一点……”
两人一路聊着，话题很自然的就再次回到了雅克-130上面，小麦克唐纳对商飞集团的雅克-130很感兴趣，虽然刚刚陈耕婉拒了他，但小麦克唐纳还是表示，希望能够体验一下这个飞机。
“你的身体能行？”陈耕对小麦克唐纳的身体状况持怀疑的态度：“老兄，你可都已经60多岁了。”
对于小麦克唐纳的这个想法，陈耕是有些鄙视的：你以为你是林将军啊，71岁的时候还能驾驶着苏-30飞普加乔夫眼镜蛇这种高难度的机动动作。
“没关系，我可以不飞太过激烈的机动动作，”小麦克唐纳倒是显得很兴奋：“我就是想要体验一下这个飞机。”
明白了，小麦克唐纳就是想要体验一下雅克-130的飞行感受，如果只是初步的体验的话，那倒是没问题，反正后座的飞行教官可以锁死前座的飞行学员的操作权限，就当让小麦克唐纳坐在前座看风景好了。
至于让小麦克唐纳上雅克-130是否涉嫌违规以及泄密的问题，这其实并不是什么问题，商飞集团的雅克-130项目是商飞集团自筹资金与雅科夫列夫设计局搞的项目，属于自筹资金而非国家项目，所以虽然有一定的保密级别，但因为这个项目在一开始就定位于“国际型高级喷气式教练/初级战斗机”的缘故，在国内的保密级别反而不高，属于只要身份差不多，申请一下都可以去参观和体验的那种，以小麦克唐纳的身份，当然更没有问题。
事实也是如此，因为小麦克唐纳的身份，两天后，这场体验飞行很快就被批准了下来，穿着一身抗荷服、手里拎着飞行头盔的小麦克唐纳跟着陈耕来到执行这次飞行任务的雅克-130的跟前，忍不住吹了声口哨：“酷啊。”
“……”
陈耕没有说话，转头看了小麦克唐纳一眼。
“这飞机的座舱，给我的感觉和T-45差不多，”小麦克唐纳没有看陈耕，两眼放光的为望着眼前的商飞集团生产的雅克-130说道：“都能够给学员和教练提供极佳的视野，而且整理的感觉非常好……你知道的，”小麦克唐纳耸耸肩：“好看的飞机，必然是好的飞机。”
T-45是美国海军在1991年才刚刚真是服役的新一代舰载喷气式高级教练机，这是一款在英国“鹰”式高级教练机的基础上改进和研发而来的一款面向21世纪的舰载喷气式高级教练机，美国海军将会用T-45全面取代之前使用的T-2C“橡树”和TA-4J“天鹰”教练机，这款教练机基本上也能够代表西方先进国家在高级教练机领域最新、最高的技术水平，从这个角度来说，小麦克唐纳能够拿雅克-130来跟美国海军刚刚服役的全新一代高级喷气式教练机对比，本身就意味着某种程度上他承认了雅克-130是一款不错的飞机。
想到这里，陈耕心中忽然一动：T-45教练机是波音公司联合英国宇航公司一起搞出来的项目，此前小麦克唐纳对雅克-130这么上心，莫非是他还有其他的什么想法？
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