而非同城非快速下单则是货车发布货源信息，比价，同时还可以自己寻找车源，在司机的允许之下，可以对司机进行定位管理，快速了解货源动态。而车主可以自主搜索货源，对货源进行比较，找到满意信息后，可直接电话联系货主，也可以主动发布空车信息，等待货主上门主要是针对两种客户，一种是同城非快速下单客户，一种是长途公路运输业务。
物流公司可以发布货源信息，及时了解车辆货物价格，发布自己的物流专线，寻找适合自己车源货物，扩大网上揽货业务。这一业务主要是解决司机找货源的问题，同时解决货主找司机车源等一系列问题，方便快速找到货源车源的同时，还实现了定位系统，对于货源的动向更是有了一定的保障。满足中小企业的公路长途整车运输需求，提高车主配货效率，降低空返率，提升物流公司找车效率，可以改善整体物流行业的配货效率，是节能减排，将是智能物流的样板项目。
互联网对于传统货运行业的改造可谓是一片蓝海，犀明希望利用先知成为这片蓝海中的一员。
不过犀明他自认为不是顺丰王卫那样能掌控好一个物流公司的人，找合适的人做比较关键。
连马老板都说给你三年，三十个亿，也砸不出一个顺风来。
想法有，先知有，但是要找到合适的人来做这才能截胡货拉拉与运满满，只要找到足够合适的人，自己创立的货拉满公司才能成为一家很有影响力的伟大公司。伟大不伟大，犀明看得不重要，自己能赚钱这才最重要，而且自己还不愿意做苦力，运营交给那些人才去做好了。
前世自己对那些不劳就能获得巨大财富的人深恶痛觉，这辈子他就想做成为那种人，嗯，犀明有时候感觉自己真是堕落了。
他偶尔望望天，有没有雷，被雷劈了就不好了……是不是太装逼了一点。
要想做好货拉满，要有钱，要有人。
自己的钱，还想赚雄区一把快钱，肯定不能掏太多了，所以还得找人融资，
其二，是需要二十一世纪最重要的人才。
犀明自然想到了创新工场李凯复。
李凯复老师的关系网可是非常强大。
自己已经跟他打过交道，利益如今通过共享单车捆绑在一起，让他找几个人才应该不难。
对于他这样的人而言，只要有好的项目还怕他不上心？
他们做A，B轮投资可都是不撒口的鹰。
只要未来给他们创造更多的回报，早期给人，给钱都不是问题！
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