更是将诸多资本那逐利的天性，撩得寝食难安，毕竟眼巴巴看着一块肥美无比的肥肉，在眼前烤得滋滋冒油，自己却无法染指分毫……
这种感觉，就像小猫挠心一样，让人心痒难耐。
就在饥肠辘辘之际，突然有了一亲芳泽的机会，这不就理所当然的，化食欲为动力了吗？
而当诸多资本被拿捏之际，也就意味着双方角色互换，选择权落到了周东升手中。
正如资本论所说，“如果有10％的利润，资本就保证到处被使用；有20％的利润，资本就活跃起来；有50％的利润，资本就敢铤而走险；为了100％的利润，资本就敢践踏人间一切法律；有300％的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险！”
而当一个项目大概率能够稳赚不赔，并且还拥有着超高的预期回报之时，就足以让你牢牢掌握着主动权。
为此，周东升也秉持着一碗水端平的态度，虽然说谈钱伤感情，但是没有感情基础的话，那自然就是向钱看齐。
既然是生意，那就遵循价高者得的规矩，剩下的就看谁更加有“诚意”了。
毕竟融资的目的，是为了利用资源互换来为公司谋取更好的发展，达到强强联手的效果。
因此，自然是要拿出足够的诚意，才能够保证这一前提，倘若拿不出足够的诚意，光凭一张嘴忽悠，那周东升显然是不会吃这一套的。
虽然说常在河边走，哪有不湿鞋，但是周东升显然不想当终日打雁，终被雁啄的那个人。
而手握主动权，也足以让周东升拥有足够的拉扯空间，这几天与其说是忙得不可开交，不如说周东升拉扯的不亦乐乎。
而在杭城这一亩三分地上，前有如晗控股完成了4.5亿融资，估值超过了30亿！
后有一念传媒一鸣惊人，保底估值5亿美刀起步，而经过这几天功夫的发酵，这份估值显然已经水涨船高，据传已经来到了7亿美刀区间！
折合人民币已然超过了40亿！
一时间，随着这两把火先后点燃了整个网红行业，杭城一时间也一跃成为了网红经济的桥头堡，吸引了无数目光。
毕竟前有如晗控股，后有一念传媒，足以见得杭城这一块风水宝地，确实是适合网红经济的发展。
更何况，这一座城市还栖息着阿里这一个巨头，更有猪厂分部，本就是互联网大厂林立的地方。
相较于北上广深自然是略逊一筹，但是对于诸多人才依旧有着足够的吸引力。
当有的人还在观望，犹豫不决之际，已经有嗅觉敏锐之人，意识到了网红行业远远还没有达到饱和的程度。
这一块蛋糕之大，显然光凭两家瓜分是不足以消化的，而诸多资本的投资意向，也足以从侧面体现整个行业的前景。
选择一个备受资本青睐的方向创业，无疑更加容易获得成功，毕竟这是大势所趋，顺势而为。
创业本就是一将功成万骨枯的艰难道路，如果还硬要选择一条逆天而行的道路，那无疑是难上加难。
就像在智能机时代，选择复古的按键机创业，就像数码相机时代，非得选择生产胶卷一样。
如此头铁的话，别说是一将功成万骨枯了，这是连吃翔都赶不上热乎的。
而当杭城已经拥有了如晗控股和一念传媒两大行业领头羊之后，在集群效应的作用之下，对于有志于此的创业者而言，杭城无疑就是最理想的福地。
与此同时，也必然会有更多与网红行业挂钩的附属行业，逐一在杭城生根发芽，逐步巩固其桥头堡的地位。
花开两朵，各表一枝。
就在网红经济如火如荼的迈步前进之际，共享经济这一边，共享单车的发展无疑是愈演愈烈，已经逐渐有了不可阻挡的燎原之势。
不同于没有直接利益冲突，可以选择强强联手，将蛋糕做大做强的如晗控股和一念传媒。
作为共享单车的领头羊，小黄车和摩拜单车已经逐渐有了针尖对麦芒的势头。
可谓是一山不容二虎，毕竟两家在业务和利益方面，都可谓是高度重合，哪怕暂时选择了避其锋芒，但市场就那么大，最终必然难逃一战。
在像隔壁的外卖大战一样，一旦小黄车开始进入社会面，就必然会跟摩拜单车对上，这一点无论是投资人，还是胡维维和戴伟，显然都已经有了这一个共识。
因此，双方可谓是不约而同的选择暗中积蓄力量，憋足了劲等着给对手强力一击的机会。
在两大领头羊的酝酿之中，整个共享单车行业可谓是暗流涌动，就在全国各地如雨后春笋一般，冒出了数十家共享单车企业之际。
小黄车没有沉住气，选择了率先打破这一短暂的沉默，作为行业第一，再次打响了行业第一枪。
借着暑假即将临近尾声的时候，根植于高校市场的小黄车，率先高调的宣布自己成为共享单车中第一个完成C轮融资的消息。
其中，不光有来自滴滴出行的战略投资，更有其他投资者的跟投，整一轮C轮融资拿下了高达1.3亿美刀的融资，一举创造了行业记录！
不光是第一个完成了C轮融资，更是创下共享单车行业单笔融资最高纪录！
这一把火，让不少人膛目结舌，惊叹于小黄车的发展速度之快，简直到了匪夷所思的地步。
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