第144章 我要买一架！
联邦那边会继续发生什么其他人是不关心的，随着“天鹰1号”不断的在地球轨道上绕圈圈，见到了很多次太阳“升起落下”之后，陆续天亮的世界各地也开始接收相关消息。
然后就傻了。
昨天睡觉之前世界还好好的，怎么醒过来之后就有空天飞机进入太空了？
我一觉睡了10年？
这还是距离联盟比较近的国家，天亮的早，天亮的晚的醒来知道看到的新闻就是空天飞机安全落地。（前边说不回来，改了，考虑到剧情不对）
当新闻绕了一圈，绕到联邦的白天普通人也知道了，才算是一个阶段完成。
然后整个世界……除了跟联盟和升级科技不对付的人，都欢腾了！
当“天鹰1号”顺利的降落在它起飞的那条跑道上的时候，关注它的可不仅仅是那些蝇营狗苟的部门，还有大量的普通人。
而最关心的，无疑是那些航天爱好者。
他们是最关心航天，但也是可能一辈子都跟航天接触不上的人。
当然，这话不能说的那么绝对，现在是信息大爆炸的年代，而且很多航天部门和航天公司都是对外开放的，普通的爱好者也可以进去参观。
这么一说的话，他们还是可以跟航天事业接触上的，甚至还能亲手摸摸大火箭。
哪怕这些大火箭不是现役的，也知足了。
但是太空，很多人是真的一辈子也接触不到。
不说一般人，就连那些在航天机构和公司里工作了一辈子的人，也无法在去世之前去一次太空。
那些着名的火箭设计师、载人飞船设计师、火箭工程师等等，看着自己设计制造的航天器一次又一次的飞向太空，可他们却一辈子也无法去太空。
进入太空的代价太大了，甚至都不是单纯的价格原因。
因为准备一枚载人火箭和载人飞船需要相当长的时间，这期间还需要大量的人手和工厂配合，这些人都要围绕着这枚火箭和载人飞船忙碌，所以每一次进入太空的名额都是极其宝贵的。
而且到目前为止，除了几个花大价钱进入太空的太空游客之外，其他宇航员都要执行大量的任务，做大量的太空实验。
平时的火箭设计师和工程师们都忙得一批，怎么可能有那个空闲做专业的宇航员训练。
但现在，情况好像有些变化了。
“天鹰1号”足足在太空轨道里待了一天，它是第二天的同一时间降落到跑道上的。
为此升级科技航天公司还给那些用自己的小物品参与测试的人发了住宿补贴，毕竟他们不是每个人都要在这里待很多天，有的人是打算看一下就走的，没想到会碰到这种……神奇的情况。
然后吴用还是就这刚刚落下来的飞行器当背景当场召开了发布会。
“……天鹰1号的首飞还算顺利，唯一的问题大概就是飞行器的摄像头都些问题，在轨道上竟然黑屏了一段时间，虽说后期陆续上线了，但这依旧是一个问题，我们会进行改进的。”
“其次还有一些小毛病，但问题不大，我们都会进行改进升级的。”
“大概……半个月之后会进行第二次无人试飞。”
“票价的话，不敢说很便宜，但至少对比现在的飞船票价便宜很多，因为我们计算它短期飞行一次的成本不到一个亿，所以分摊到每个座位的票价也就是千万级。”
“这还不是我们的最终目标，我们的最终目标是把它的单座票价降到百万级。”
“另外天鹰1号作为一种跟其他航天飞行器完全不一样的型号，所以一些标准就不一样了，我们升级科技航天公司会推出一种新的标准，它……”
作为“天鹰1号”的研发公司，而且还让这种飞行器首飞成功了，升级科技航天公司当然有自己的标准制定权。
所以在他们的最新标准中，这种可以单机入轨，并且只能在地球轨道上溜达溜达的航天飞行器，就应该叫做轨道穿梭机。
是的，吴用最终还是修正了它的称呼，不叫它“空天飞机”了。
因为它的性能确实跟真正意义上的空天飞机还有一段距离。
升级科技航天公司的标准一出，联盟的航天机构马上就响应了这种新型航天器的标准，统一了名称。
其他国家的航天机构也出了声明，说已经在认定过程中了，包括联邦的盟友的航天机构。
只有联邦本体那边没有任何反应。
不管怎么说，“天鹰1号”试飞成功影响了很多东西。
商业方面的事先不说，如果国家机构买了它当做载人入轨工具，运动的人可能不仅仅是那些正式航天员。
一架“天鹰1号”能做到的事多了，如果只是送宇航员往返于空间站和地面之间，一年估计用不了几次。
毕竟空间站的宇航员不能天天换，跟在地面上班一样，把太空飞机当班车用。
但如果一年用不了几次，感觉也太亏了，毕竟像这种设备放在地上也是有损耗的，不如过飞一飞。
甚至飞的次数越多，它的使用成本也会越低。
虽说不会一年对接几十次空间站，但是改装一下用来做短期太空实验，甚至是训练航天员，那是极好的。
作为宇航员，失重训练是必须要进行的，原来只是用飞机做抛物线飞行，失重体验时间只有半分钟，在这半分钟之内还要训练喝水、吃东西、锻炼等等一系列的项目，成效可想而知。
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