11月7日夜晚注定是八路军创造奇迹的夜晚。
抗战爆发前,国民政府为了备战,在徐州西南的马头山修了马头山飞机场,徐州东郊的骆驼山修了骆驼山飞机场。当时考虑到未来作战需要,可能会出现双机起飞和多机起飞的情况,两个机场在按照民国惯例一主一副十字形主副跑道的基础上,将主、副跑道的宽度予以加宽。其中南北方向的主跑道为碎石跑道,长1400米,宽60米,可供最大起飞重量18吨以下的小型飞机起降;东西向的副跑道为土跑道,长1000米,宽80米,副跑道在主跑道北端三分之一处十字相交。另外还设有地下弹药库、油库等设施。
日军攻占徐州后,华北方面军航空集团第一飞行团一部进驻马头山机场,第三飞行团钉宫、大久保飞行队进驻骆驼山机场,并按照日本机场技术图纸对这两个机场进行了扩建和维修,各增设了一组十字形主副跑道,又吸取八路军偷袭华北各大机场的教训,设置了机窝、飞机掩体,增修了滑行道、安全道、拖机道、备降道、疏散道等专用设施。把马头山机场和骆驼山机场建成了比较大的航空兵基地,承担起了支援攻略中原、南下苏北的作战任务。
八路军航空一大队轰炸安阳、商丘、开封机场后,这几个前进机场暂时陷于瘫痪,支援郑州前线作战的任务就落到了徐州机场身上。为了防备八路军偷袭,徐州马头山机场、骆驼山机场除了加强防空火力、战机执勤、警卫部队外,又大肆扩建机窝和飞机掩体,飞机执行任务前,都躲在机窝和飞机掩体里,安全系数提高了许多。
王同生率特战第二编队到陇海路东段沿线开展冷枪冷炮运动后,眼睛就一直没有离开过日军的这两个机场,可惜小鬼子警惕极高,机场外围都设置了碉堡防线,周围安装了带铃铛的铁丝网,配备军犬巡逻,一有风吹草动,军犬狂吠,铃铛乱响,警铃大作,防守特别严密,根本无法接近,王同生他们一直没有得手。
接到刘一民要求攻击徐州机场、商丘机场的命令后,李凌风派人对商丘机场抵近侦查,发现经过八路军航空一大队轰炸后,商丘机场已经是一片狼藉,日军虽然正在加紧施工修复,但还没有恢复使用,日军支援郑州前线作战的飞机主要来自于徐州机场。
李凌风和王同生商量后,决定合兵一处,彻底解决日军在徐州的两个机场,给日军以沉重打击。
特战队和一般的八路军不同,一般的八路军部队驻在哪里都和老乡打成一片,大爷大娘不离嘴,扫扫院子挑挑水,军民关系及其融洽。驻地周围有个风吹草动,老乡们自然就会向部队报告。特战队由于保密性强,执行的也都是特殊任务,前进基地严格保密,等闲不和老百姓接触,情报全部靠自己侦查获得。和主力一起性的那个的时候,倒也没有什么,教导师不但有侦察营,还有遍布各地的地下党组织支持,情报网络完善,特战队行动基本上都是有的放矢。这一单独行动,收集情报就必须依靠特战队自己了,这样一来,反而提高了情报收集的难度。
李凌风和王同生在徐州附近汇合后,由于害怕日军的无线电侦察小队发现特战队行踪,电台进入无线电静默状态,和教导师的联系也变成了每天定时联系一次。
到徐州附近已经两天了,两个特战编队派出战士们针对马头山机场、骆驼山机场进行反复侦察。结果发现,日军已经把两个机场变成了严密防守的堡垒,不要说是中国人不可能接近机场,就是普通的日军士兵偶尔接近机场也会受到严格盘查,一个口令对不上,马上就会遭到机场警卫部队隐蔽火力点的射杀。就是使用偷袭太原机场、天津机场、青岛机场的办法也不行,部队到不了有效射程内,就不可能发射毒气弹。而且,日军似乎已经接受了教训,碉堡里的日军都配备有防毒面具。这样以来,事情就陷入了僵局。
李凌风曾经想过采用偷袭洛阳机场的办法,挖地道挖到机场内,但是那得需要时间,现在任务这么紧,哪里能从容挖地道么
至于投毒,更是想都不要想,日军早已吸取教训,连伙夫都是日本兵,出入都有通行证,根本就混不进去。
最后,李凌风就想发动强攻,准备以特战队强悍的战斗力去突袭鬼子机场,但是这个计划被王同生否定,原因很简单,一旦发动强攻,牺牲大不说,能不能得手都不敢肯定。日军机场警卫部队现在警惕性这么高,机场又在日军一一四师团的防卫圈中,一打就很容易陷入鬼子重兵包围,特战队再强悍,也不可能和鬼子一个师团的野战部队死磕。
转机出现的很偶然,竟然是日军的***制度给帮了忙。
侵华日军的慰安所制度开始于1931年11月,当时日本海军为了给在上海的海军陆战队提供性服务,就准备在上海虹口附近选择一批日本ji院作为海军特别慰安所,日侨近藤夫妇开设的大一沙龙就是日本海军确定的第一家海军慰安所。到1932年底的时候,日本海军在上海共开设了17家慰安所,有艺ji279人、‘***‘163人。后来,日本海军就正式开始实行慰安所制度。
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