“我还是先看点靠谱点的大车企吧，这些微小型企业还得辛苦你们工信部自行排查调查一轮了。”孟繁岐虽然希望把骗补的事情解决掉，但他也搞不清楚这里面的尺度和利益关系所在。
吉姆西是他前世有所印象，后来16年被查封了的，这样的企业他记得的也不算多。
将它作为典型点出来放到台面上，孟繁岐认为自己已经仁至义尽了。
骗补的事情到底会抓到什么程度，他没有决定的权力，这就得看工信部以及其他相关部门的良心了。
自己在这件事上追得太紧，搞不好最后落得一个不知轻重的评价，得不偿失。
孟繁岐也曾考虑，是否要借助自己的影响力做些什么，但始终感觉太过勉强了，最后还是作罢。
“我们今天看的这家叫做康迪，目前是吉利汽车旗下的公司。他们主要是做微型电动车的，俗称老头乐。”考察前后已经一周左右，这一站就是最后一家了。
一行人特意选了一个大牌一点的公司，希望能够有一个圆满些的收尾。
由于本意只是为了揭露骗补的现象，孟繁岐选定的几家公司也都没有离尚海太远，一行人在江省和浙省转了几圈，这天来到了浙省的金华。
“永康轿车是我们康迪的前身，十二年前就在这里成立了。起初是吉利汽车旗下两家子公司一同控股，后来响应国家电车政策，我们觉得合并了好管理一些，就成立了康迪电车。”
“08年呢，我们就成功地登陆了纳斯达克，上市了。目前呢，我们的两款主力车型，电池的续航里程已经达到了150公里左右，处于世界领先水平。每辆车的补贴情况，大概是在五万元左右。”
像吉姆西那样一点脸不要的企业还是比较少数派的，孟繁岐一行人来到康迪这里，受到了非常热情的接待。
集团方面派出了一位副总，全程陪同，介绍相关的情况。
“我们康迪的新能源车，今年刚被工信部列为新能源车的试点推广车型，我们的微型车K10和A级车K11，都是国内纯电动车对应车型销量的冠军。”
这一番话，虽然是康迪的副总来说，但孟繁岐一行人大概都知道，可能有点夸张的成分，不过总体的情况还是相当不错的。
康迪的电动车，此时在国内国外，销量都已经有了一些成绩。
以至于国内的媒体，有时候会拿康迪与特斯拉比较。
虽然拿老头乐去跟特斯拉的电车比，稍微有些怪怪的，不过足以看出，康迪破万的销量至少在当下的国内市场，是绝对领跑的。
不过好景不长，考察没几个小时，孟繁岐就发现了有些奇怪的地方。
“所以说，我们的主力产品是电动代步车，也就是俗称的老头乐。但我看这两款车的售价并不低啊，九万多，十万出头。这个价格会不会贵了一点。”
孟繁岐眉头一皱，感觉事情有些不对劲了。
十万已经不是个小数字了，华国的不少国产汽车品牌，十多万已经可以买到够用的基础款车型。
花钱买电车老头乐不是不行...就是这个价似乎太贵了，听起来不是特别合理。
而在他们搞这种车之前，市场上就已经有过一些老年代步车升级为锂电池的版本，价格也就三四万最多了。
即便是这个价格，销量也不是那么理想的。
那凭啥你十万块就能卖出去？
面对孟繁岐的质疑，副总倒也不含糊，直接就给孟繁岐看了一些大笔订单，看上去似乎确实没啥问题。
甚至，副总还领着孟繁岐一行人，来到了自家工厂的车库，以及一些大客户的地盘。
看着停车场内一眼望不到边的老头乐，孟繁岐的疑虑基本是打消了。
别的不说，这乌泱泱七八排，少说也得有三四千辆。
车是真造啊！
结束了考察之旅，孟繁岐登上了前往加州的飞机，他接下来的任务很多，阿尔法fold的推出，神经辐射场的平台，教育课程视频的录制，还有英伟达即将召开的GTC硬件发布会。
事情又多又杂，孟繁岐也不希望在国内的电车问题上耽误太久。
不过，回到硅谷几天之后，孟繁岐在与马斯克聊到国内电车行业情况时，却有了意外的收获。
“康迪吗？我稍微有些印象，他们大概三四年前的时候，还曾经推出过一款叫做coco的车型到美国来着。不过在海关就被截下来了，听说是因为质量太差了。”
马斯克对电车方面的风吹草动都很清楚，他的记忆力也相当之强。
最重要的是，他对电车行业与骗补的那些破事和套路门儿清。
华国有补贴政策，美国自然也是如此。
比如，累积销量不够多的，可以拿到数千美元的补贴。
马斯克对孟繁岐一周多的经历也很好奇，听完了孟繁岐对康迪的怀疑之后，他迅速地给出了几种可能性的猜测。
“这种情况可行的做法也有很多，比如有车缺电，车是造了没错，但是电机电池电控根本没安装。另一种情况，只要利润和补贴高过成本，他就完全可以造了闲置，放在那里。”
“我个人觉得你们国家现在根据产销计划直接补贴的方式是不大合理的。”马斯克听完政策之后，就直言觉得康迪也有很大的问题。
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